Полет Starship 12: Блок 3 Впечатляет в Дебютном Полете

В пятницу, 22 мая 2026 года, в 17:30:21 по центральному дневному времени (CDT), двенадцатый полет Starship стартовал со стартовой площадки 2 в Старбэйсе, штат Техас. Этот комплекс, состоящий из корабля Ship 39 и ускорителя Booster 19, стал первым аппаратом конфигурации Block 3, совершившим полет в рамках программы Starship. Запуск также производился с полностью переработанной стартовой площадки 2. Этот полет стал кульминацией многолетней работы по созданию значительно более продвинутого корабля Starship и новой инфраструктуры запуска.

Полет 12

После переноса и последующей отмены запуска накануне, SpaceX успешно провела охлаждение и заправку топливом Ship 39 и Booster 19. Достигнув отметки T-40 секунд, была сделана лишь короткая пауза для окончательных проверок, после чего был дан старт. Благодаря новому огневому ложу и системе водяного подавления звука, старт напоминал взлет ракеты Saturn V с площадки LC-39A, с выхлопным шлейфом и облаками, разделенными пополам.

Однако, в отличие от Saturn V, эта ракета не громоздко поднималась со стартовой площадки; с соотношением тяги к весу почти 1.5, она взлетела за считанные секунды. Затем весь комплекс выполнил маневр разворота на 270 градусов, когда все 33 двигателя Raptor 3 работали, начиная этап набора высоты. Затем, на T+00:01:43, один внешний двигатель Raptor 3 выключился по неизвестной причине.

Ускоритель завершил свой этап набора высоты, после чего последовало «горячее разделение» ступеней и их разделение, во время которого ускоритель выключил 28 из 33 двигателей, а Ship 39 зажег все шесть своих двигателей и продолжил полет самостоятельно. Затем Booster 19 попытался развернуться и выполнить обратный импульс на 33 двигателях; однако несколько двигателей не смогли перезапуститься, а остальные пытались отключиться.

Затем ускоритель потерял управление до полного отключения всех двигателей, что привело к неконтролируемому вращению Booster 19, пока он не достиг более плотных слоев атмосферы, где аэродинамические рули (grid fins) смогли восстановить контроль. Затем ускоритель завершил оставшуюся часть планирования, предпринял попытку посадочного прожига, но, возможно, взорвался во время него. Несмотря на то, что для Booster 19 все пошло не идеально, это удивительное достижение, учитывая его совершенно новую конструкцию.

Корабль продолжил свой этап набора высоты, но на T+00:03:03 потерял один из своих вакуумных двигателей Raptor. Однако это не означало конца для Ship 39, поскольку, используя управление вектором тяги и более длительный прожиг, он смог выйти на номинальную суборбитальную траекторию. На этапе свободного полета корабль не выполнил перезапуск двигателей Raptor в космосе, но успешно развернул все 22 спутника.

Последние два спутника, модифицированные Starlink V2 Mini, были оснащены прожекторами и камерами. Полученные с них кадры были, мягко говоря, потрясающими. Затем Ship 39 безупречно выполнил вход в атмосферу и другие эксперименты, после чего успешно приводнился в Индийском океане точно в цель, демонстрируя впечатляющий тепловой щит.

Стартовая площадка также оказалась почти в идеальном состоянии, за исключением таблички "Врата на Марс", которая была почти полностью уничтожена.

Попытка Полета 12 #1

SpaceX предприняла попытку запуска 21 мая после возможной отмены мокрой репетиции (WDR) 20 мая. День начался с неблагоприятной для запуска погоды, но она полностью прояснилась по мере приближения стартового окна. Приблизительно за час до старта SpaceX сначала отложила запуск на 30 минут до 18:00, а затем еще на 30 минут до 18:30.

Заправка топливом прошла почти без проблем, и у аппаратов не возникало неполадок на протяжении всего процесса. Затем SpaceX достигла точки остановки T-40 секунд, и тут начались "приключения" с несколькими задержками. Первая остановка была для проверки быстроразъемных клапанов на окончательный возврат, вторая остановка на T-35 секундах — для регулирования давления в SQD, третья остановка примерно на T-28 секундах — из-за проблемы с водоотводчиком, четвертая остановка снова на T-28 секундах — из-за датчиков на руке, которая управляет SQD к кораблю. Все это время команды контролировали температуру топлива внутри каждого аппарата, поскольку топливо не может храниться вечно; в конечном итоге, температуры становятся слишком высокими для двигателей Raptor.

Пятая остановка произошла вновь на T-28 секундах и была вызвана тем, что гидравлический штифт, удерживающий рычаг SQD на башне, не отсоединился, как заявил генеральный директор SpaceX Илон Маск.

Если SpaceX сможет устранить эту проблему к пятнице, 22 мая, будет предпринята еще одна попытка запуска, при этом дорога будет закрыта с 10:00 до 21:00 CDT. Стартовое окно будет таким же, как и 21 мая: с 17:30 до 19:00 CDT.

Площадка 2, Booster 19 и Ship 39: Введение Block 3 и Raptor 3

Полет 12 представляет множество новых компонентов для программы Starship. Прежде всего, это полностью переработанная стартовая площадка 2, которая, вместо шести опор и выхлопа на 360 градусов, направляет выхлопной шлейф через пару отверстий с помощью огневого ложа и системы водяного дефлектора. Вся стартовая площадка была полностью переработана с новой системой водяного подавления, резервуарным парком, стартовым столом и башней.

Ship 39

Booster 19 является ускорителем для этого полета и представляет собой совершенно новую конструкцию по сравнению с ускорителями Block 2. Есть много очевидных изменений, таких как новое интегрированное кольцо "горячего разделения" и ферменная конструкция, всего три аэродинамических руля (grid fins) и полностью переработанная хвостовая часть.

SpaceX учла уроки, полученные за последние несколько лет, чтобы внести изменения, о которых давно мечтали инженеры ускорителей.

Далее идет Ship 39, который также является конструкцией Block 3 и частично совершенно новой для многих бортовых систем. Среди изменений — перемещение общих и кормовых куполов для размещения большего количества топлива, добавление портов для стыковки с использованием парашютной системы и полная переработка Системы Управления Реактивной Тягой (RCS). Этот недавно разработанный корабль предназначен для запуска миссий Starlink, орбитальной дозаправки и, в конечном итоге, для возвращения людей на Луну.

Наконец, этот полет представляет двигатель Raptor 3, который является значительным улучшением по сравнению с Raptor 2. Raptor 3 — это еще один шаг вперед для SpaceX в создании двигателя, достаточно надежного, чтобы он мог работать как турбовентиляторный двигатель самолета, который можно включить в любой момент и который невероятно надежен. Для этого инженеры устранили фланцы вокруг турбонасосов и упростили общую конструкцию, чтобы облегчить производство двигателя.

Среди других изменений — использование совершенно новой акустической системы зажигания. Эти зажигатели не имеют движущихся частей и не генерируют искру, в отличие от зажигателей двигателей внутреннего сгорания или факельных зажигателей, используемых в Raptor 2.

Акустические зажигатели основаны на взаимодействии сверхзвукового струйного потока, выходящего из сопла, и резонансной трубки, расположенной в непосредственной близости ниже по потоку, что приводит к значительному повышению температуры в резонансной трубке. Это повышение температуры вызывает воспламенение газов, создавая таким образом зажигатель. Использование такого типа зажигания исключает необходимость в электрических системах, требующихся для искрового зажигания, и может упростить процесс зажигания.

Поскольку зажигатели используют только топливо, SpaceX также изменила газы для раскрутки турбонасосов на Raptor 3; в прошлом Raptor использовал гелий или азот. Однако в Raptor 3 SpaceX перешла на использование газообразного кислорода и метана для запуска соответствующих турбонасосов.

Другие улучшения для Raptor 3 включают более высокое внутреннее давление в камере сгорания, увеличенную тягу и уменьшенный вес. Более высокая тяга является результатом увеличенного давления в камере. Двигатели Raptor 3 для уровня моря будут иметь начальную тягу в 250 тонн (551 000 фунтов-силы) с конечной целью достичь 280 тонн (617 000 фунтов-силы), а вакуумные двигатели Raptor 3 в настоящее время развивают 275 тонн (606 000 фунтов-силы).

Вес также был уменьшен: сам двигатель похудел с 1630 кг (3593 фунтов) до 1525 кг (3362 фунтов). Однако настоящая экономия веса достигается на стороне самого аппарата, поскольку каждый двигатель потерял около 2000 фунтов (907 кг) массы из-за удаления большей части защитного кожуха двигателей в хвостовой части ускорителя.

Этот двигатель, со всеми его изменениями, призван стать будущим программы, пока SpaceX не разработает что-то еще лучше. Именно этот двигатель должен доставить людей обратно на Луну и, возможно, даже на Марс.

В рамках подготовки к этому полету SpaceX провела огромное количество испытаний не только на новой стартовой площадке, но и на самих аппаратах, а также на многочисленных тестовых резервуарах. B18.1, испытательный образец хвостовой части ускорителя, прошел 16 криогенных испытаний. S39.1, испытательный образец хвостовой части корабля, к настоящему моменту прошел 13 криогенных проверок. B18.3, испытательный резервуар для передней части ускорителя и крепления посадочного бака, также прошел 16 криогенных проверок.

Многие из этих испытаний использовали актуаторы, колпачки для разрушения и другое тестовое оборудование для сбора данных, чтобы помочь сделать Block 3 в целом лучшим аппаратом. Что касается самих аппаратов, Ship 39 прошел три криогенных испытания, несколько заправочных тестов с проверкой зажигателей, тест на раскрутку турбонасосов (spin prime) и полномасштабный 52-секундный статический прожиг шести двигателей. Некоторые испытания корабля включали симуляцию работы "палочек" (chopsticks) и стрессовое тестирование закрылков на Massey's с новой ферменной конструкцией.

В свою очередь, Booster 19 прошел четыре криогенных испытания, три заправочных теста (два с проверкой зажигателей), два теста на раскрутку турбонасосов, один статический прожиг 10 двигателей и один 33-двигательный статический прожиг (оба были прерваны из-за наземных проблем), 15-секундный статический прожиг 33 двигателей, и, наконец, мокрую репетицию (WDR) ускорителя, в ходе которой SpaceX полностью заправила ускоритель жидким метаном (LCH4) и жидким кислородом (LOX).

Весь комплекс также должен был завершить полную WDR за день до запуска в среду, но, похоже, операции были остановлены на середине заправки. Очевидно, SpaceX серьезно относится к этим изменениям в конструкции и гарантирует, что многие аспекты проверяются для их подтверждения.

График Полета

С совершенно новой стартовой площадкой и ракетой SpaceX также изменила весь предстартовый график и несколько элементов графика запуска. Во-первых, опрос о готовности к заправке топливом теперь происходит на T-00:50:00, что значительно позже по отсчету, чем в Полете 11 (T-1:15:00). Это связано с тем, что SpaceX значительно сократила время заправки Starship топливом.

В Полете 11 заправка топливом корабля начиналась примерно на T-00:53:00, а ускорителя — на T-00:41:15. В Полете 12 заправка корабля должна начаться на T-00:38:53, а ускорителя — на T-00:35:00. Это сокращение времени заправки связано с новой конструкцией резервуарного парка стартовой площадки 2. В прошлом у SpaceX был только один насос для обоих видов топлива корабля; теперь у команд есть по четыре насоса для каждого.

Еще одно изменение заключается в том, что вместо одновременного начала заправки LOX и LCH4 для корабля или ускорителя, теперь они начинаются ступенчато. Сначала загружается LOX корабля, затем LOX ускорителя, затем LCH4 ускорителя, и последним загружается LCH4 корабля. Затем, во время заправки топливом, охлаждение двигателей Raptor 3 начинается примерно на T-00:21:30, что немного раньше по отсчету, чем в Полете 11.

Заправка топливом всего комплекса заканчивается на T-00:02:10, что занимает всего 36 минут 43 секунды, лишь немного медленнее, чем у Falcon 9. Для сравнения, заправка топливом в Полете 11 занимала 50 минут 10 секунд.

Затем, по мере приближения отсчета к T-0, на T-17 секундах активируются пламегасители внутри нового огневого ложа, включая как "ковши", так и "гребень". Затем, гораздо ближе к старту, активируется система водяного подавления верхнего уровня, чтобы достичь полной мощности, как только ракета оторвется от стартового стола.

В полете также меняется несколько моментов: момент максимального аэродинамического напряжения на ракете (MAX-Q) происходит на T+45 секундах, по сравнению с T+00:01:02 для Полета 11. Это на целых 17 секунд раньше, что наглядно демонстрирует увеличение тяги и отношения тяги к весу, которыми Block 3 превосходит Block 2.

Поскольку MAX-Q наступает значительно раньше, отключение большинства двигателей (MECO) и «горячее разделение» также происходят раньше по графику, так как ускорителю требуется меньше времени, чтобы разогнать корабль до нужной скорости и высоты.

Из графика был исключен выброс кольца «горячего разделения», поскольку ускоритель Block 3 теперь имеет интегрированное «горячее разделение» и ферменную конструкцию как часть переднего купола.

Далее последует посадочный прожиг Super Heavy, который происходит немного позже по графику, чем в Полете 11. Это связано с новым профилем возвращения ускорителя по глиссаде, который приведет к тому, что ускоритель будет возвращаться под более высоким углом атаки.

После завершения посадки ускорителя, отключение двигателей корабля произойдет примерно на T+00:08:11. Это на 47 секунд быстрее, чем в Полете 11, что вновь демонстрирует увеличение тяги, которое Raptor 3 приносит Block 3.

Между T+00:17:37 и T+00:27:15 будет развернута полезная нагрузка, а примерно на T+00:38:37 впервые состоится демонстрация перезапуска двигателей Raptor 3. Предполагая, что Starship успешно пройдет вход в атмосферу, который начинается примерно на T+00:47:47, Ship 39 выполнит посадочный прожиг около T+01:05:06. Эта посадка начнется с трех двигателей, затем перейдет на два, а затем завершится на одном двигателе.

Миссия в целом должна быть завершена примерно на T+01:05:26, когда Ship 39 приводнится в Индийском океане.

Цели Миссии

На успехе Полета 12 многое держится: полное испытание новой стартовой площадки и введение трех основных компонентов для летных аппаратов. Это ускоритель Block 3, корабль Ship и двигатель Raptor 3. При испытании всех этих новых элементов SpaceX также протестирует несколько других аспектов в этом полете.

Поскольку это совершенно новый ускоритель, разработанный "с чистого листа", SpaceX не будет пытаться поймать Booster 19, а вместо этого предпримет приводнение в заливе. Это поможет проверить новую конструкцию, и в случае возникновения каких-либо проблем, ускоритель не повредит стартовую площадку, если посадочный прожиг не удастся. Есть вероятность, что Booster 20 будет пойман в Полете 13, но это зависит от того, насколько хорошо покажет себя Booster 19.

Для корабля SpaceX проведет демонстрацию развертывания полезной нагрузки и демонстрацию перезапуска двигателей Raptor. Полезной нагрузкой вновь будет набор макетов спутников, но вместо восьми SpaceX загрузила 20 для этой миссии, а также добавила два модифицированных Starlink, что в сумме составляет 22 спутника. Последние два спутника будут модифицированы для тестирования планируемого оборудования Starlink версии 3 и попытки сканирования теплового щита Ship 39 перед входом в атмосферу.

Это попытка SpaceX сфотографировать тепловой щит корабля перед входом в атмосферу, чтобы убедиться в его целостности. Такие изображения будут жизненно важны для того, чтобы при входе корабля в атмосферу он не разрушился и не нанес ущерба.

Чтобы помочь модифицированным Starlink и провести эксперимент, несколько плиток были окрашены в серый и белый цвета, чтобы помочь программному обеспечению для обработки изображений определить, на какую часть корабля оно смотрит, и выяснить, может ли оно обнаружить "фальшивые" отсутствующие плитки. Другие эксперименты с тепловым щитом включают удаление одной плитки за одним из передних закрылков для проверки аэродинамических нагрузок на соседние плитки в случае отсутствия одной.

И, наконец, несколько плиток и шесть полных участков были приклеены к подветренной стороне корабля для тестирования нового клея.

Что касается конечных целей, Ship 39 выполнит экспериментальные маневры, протестированные во время предыдущих летных испытаний, чтобы имитировать траекторию захвата корабля. Например, преднамеренное нагружение задних закрылков и выполнение маневра динамического крена, как это было видно в Полете 11.

Траектория

В соответствии с общей темой изменений в этом полете, первоначальная траектория из Старбэйса также изменилась. Теперь, вместо полета строго на восток, который проходил к югу от Флориды, Багамских островов, островов Тёркс и Кайкос, и к северу от Кубы, Эспаньолы, Пуэрто-Рико и Подветренных островов.

Новая траектория направит Starship немного южнее. Это позволит кораблю пройти между Кубой и Ямайкой, затем к югу от Эспаньолы и Пуэрто-Рико, и, наконец, между Сент-Винсентом и Гренадой в Подветренных островах. Есть несколько причин для такого изменения траектории: во-первых, это позволяет избежать нескольких крупных авиамаршрутов, ведущих в США и северную часть Карибского моря и обратно.

А также это позволяет SpaceX отработать траекторию, необходимую для будущих полетов Starlink из Старбэйса. Траектория посадки остается относительно прежней, за исключением небольшого изгиба в конце зоны, где корабль выполнит маневр динамического крена перед посадкой в Индийском океане.

Стартовые Окна

В настоящее время запуск Starship Flight 12 намечен не ранее четверга, 21 мая, в 17:30 CDT для взлета Booster 19 и Ship 39, при этом окно запуска составляет один час 30 минут. SpaceX также имеет резервное окно 22 мая в то же время. Однако, в случае дальнейших задержек или отмен, SpaceX придется ждать до вторника, 26 мая, так как 23, 24 и 25 мая приходятся на выходные, посвященные Дню поминовения, и пляж не может быть закрыт в эти дни.

Время закрытия дороги также изменилось; в прошлом, для вечерних полетов, SpaceX закрывала дорогу около полудня CDT. Однако для этого полета закрытия начинаются в 6 утра и продолжаются до 22:00 CDT. Окончание этого закрытия предполагает, что площадка и место запуска безопасны для возвращения публики в это время.

Независимо от того, когда произойдет запуск Полета 12, это будет зрелище. Этот полет готовился годами для SpaceX и для космических полетов в целом. Успешный запуск в Полете 12 открывает путь для SpaceX к скорейшему началу захвата ускорителей Block 3 и даже кораблей.