Starship Flight 12: Повторная генеральная репетиция заправки и обновления Block 3

После успешного полномасштабного статического огневого испытания 33 двигателей ускорителя Booster 19, которое состоялось 7 мая 2026 года, его партнер — корабль Ship 39 — был вывезен для соединения с ускорителем, образовав сборку Flight 12 для проведения генеральной репетиции заправки (WDR). Однако субботняя попытка была отменена до начала загрузки топлива, и новая попытка запланирована на понедельник.

С момента выкатки Booster 19 из ангара Mega Bay 1 были замечены несколько визуальных и структурных отличий по сравнению с его предыдущими версиями.

Хвостовая часть теперь полностью окрашена в соответствии с официальными рендерами, что обеспечивает улучшенную тепловую защиту и более аккуратный внешний вид.

Дополнительные защитные кожухи были установлены над линиями автогенной наддувки, усилены стрингерами передние секции, обращенные к башне, а крышки ферменного отсека горячего разделения получили свежее черное покрытие, вероятно, для повышения долговечности и лучшего отвода тепла.

До испытания 7 мая Booster 19 уже прошел обширную серию наземных тестов: четыре криогенных испытания на герметичность, три пневматических испытания давлением, три операции заправки, две имитации запуска двигателей, два статических огневых испытания (одно с 10 двигателями и одно с 33), а также генеральную репетицию заправки (WDR) только ускорителя.

Хотя он еще не превзошел по количеству испытаний ветерана Booster 7, эта тщательная кампания подчеркивает стремление SpaceX к всесторонней проверке нового оборудования Block 3 и инфраструктуры стартовой площадки Pad 2 перед его первым полетом.

Само статическое огневое испытание длилось примерно 14-15 секунд, при этом все 33 двигателя Raptor 3 успешно запустились и работали на полной тяге. SpaceX охарактеризовала тест как "полномасштабное статическое огневое испытание 33 двигателей Super Heavy V3 на полную тягу и полную продолжительность".

Предыдущие попытки на неделе были отменены из-за проблем с давлением системы водяного орошения или датчиками, но команда быстро перезапустила систему и успешно провела испытание, что подчеркивает возможности новой системы орошения и газоотводного лотка на стартовой площадке Pad 2.

В отличие от предыдущих статических огневых испытаний Super Heavy на стартовой площадке Pad 1, которые обычно ограничивались примерно 50% тяги для защиты наземной инфраструктуры, это испытание проводилось на уровне мощности, необходимом для старта. Модернизированная система орошения на OLP-2 доказала свою эффективность, успешно справившись с огромным выделением энергии от более мощных двигателей Raptor 3.

Ускорители Block 3 включают несколько ключевых усовершенствований, в том числе более высокую конструкцию для увеличения емкости топлива, интегрированное кольцо для горячего разделения ступеней, три более крупных решетчатых руля для улучшенного управления во время возвращения и переход на двигатели Raptor 3, которые позволяют уменьшить защиту двигателей.

Эти изменения призваны улучшить общую производительность, надежность и многоразовость аппарата, поскольку SpaceX стремится к операциям с быстрым циклом подготовки.

После завершения статического огневого испытания внимание переключилось на сборку Ship 39 для интегрированных испытаний. Однако произошла задержка, когда часть "палочек" на башне Pad 2 получила повреждения, возможно, от вибраций и давления статического огневого испытания.

Бригады удалили поврежденный ролик на центральной линии каретки в ночь на 7 мая, но он был заменен поздно в пятницу, что позволило приступить к сборке.

Корабль Ship 39 и ускоритель Booster 19 впервые соединены на стартовой площадке Pad 2.

Корабль был вывезен из Starbase вечером в пятницу и доставлен на стартовую площадку Pad 2. Он ждал на "палочках" несколько часов, прежде чем было дано разрешение на поднятие корабля на вершину Booster 19.

После соединения Booster 19 и Ship 39, первая генеральная репетиция заправки всей сборки на Pad 2 должна была состояться в выходные, но так и не перешла к загрузке топлива из-за неизвестной проблемы, приведшей к отмене попытки. Команды снова попытаются провести тест в понедельник.

Это критически важное испытание будет имитировать полную последовательность обратного отсчета, включая очистку полигона, эвакуацию поселка и полную заправку обоих аппаратов топливом. Оно предоставит команде управления запуском бесценный практический опыт работы с новыми системами и процедурами площадки, помогая выявить любые проблемы до реальной попытки запуска.

После WDR оба аппарата планируется вернуть в производственную зону для окончательных проверок, интеграции полезной нагрузки (если применимо) и любых необходимых доработок.

Затем они будут вывезены для финального обратного отсчета и 12-го интегрированного летного испытания Starship, которое в настоящее время намечено на середину мая. Ожидается, что миссия будет следовать суборбитальной траектории с плановым приводнением обеих ступеней в океане.

Детали конфигурации Ship 39 остаются ограниченными, пока он ожидает транспортировки, но ранние изображения показывают металлические плитки, установленные в отдельных областях теплового щита — расположенные ближе к краям, а не в центре, как это было на Ship 37 во время полета Flight 10.

Предыдущие плитки плавились и окислялись в плазме при входе в атмосферу, разбрызгивая ржавые частицы по всему аппарату. Новое расположение на Ship 39 может дать лучшие результаты, хотя производительность теплового щита остается ключевой областью для доработок.

Хотя полный успех миссии станет важной вехой для SpaceX, это по-прежнему испытательный полет, включающий дебют аппарата Block 3, его двигателей Raptor 3 и операций с новой стартовой площадки Pad 2. Если миссия пройдет в основном по плану, интервал до следующего полета может быть коротким, так как Booster 20 уже собран, а Ship 40 завершил криогенные испытания.