Starship Flight 12: Подготовка к генеральной репетиции мокрого старта

После успешного статического огневого испытания 33-двигательного ускорителя Booster 19 на полную продолжительность и тягу, проведенного 7 мая 2026 года, его партнер Ship 39 был выкачен, чтобы присоединиться к ускорителю и сформировать сборку Flight 12. Это событие предваряет генеральную репетицию мокрого старта (WDR), запланированную на эти выходные.

С момента выкатки Booster 19 из Mega Bay 1 были отмечены несколько визуальных и структурных отличий по сравнению с его предыдущими появлениями.

Теперь кормовая часть полностью окрашена в заводской цвет, соответствующий официальным рендерам, что обеспечивает улучшенную теплозащиту и более аккуратный внешний вид.

Установлены дополнительные защитные кожухи на автогенных линиях наддува, усилены дополнительные стрингеры в носовой части, обращенной к башне, а крышки ферменного отсека горячего разделения получили свежую черную окраску, вероятно, для повышения долговечности и лучшего управления теплом.

До испытания 7 мая Booster 19 уже прошел обширную серию наземных тестов: четыре криогенных испытания на прочность, три пневматических испытания давлением, три операции по заправке, два запуска насосов (spin primes), два статических огневых испытания (одно с 10 двигателями и одно с 33 двигателями) и генеральную репетицию мокрого старта (WDR) только для ускорителя.

Хотя Booster 19 не превзошел по количеству испытаний ветерана Booster 7, эта тщательная кампания подчеркивает приверженность SpaceX к полной проверке нового оборудования Block 3 и инфраструктуры стартового комплекса Pad 2 перед его дебютным полетом.

Само статическое огневое испытание длилось примерно 14–15 секунд, при этом все 33 двигателя Raptor 3 были запущены и работали на полной тяге. SpaceX описала тест как "33-двигательное статическое огневое испытание Super Heavy V3 на полную продолжительность и полную тягу".

Предыдущие попытки на неделе были отменены из-за проблем с давлением системы водоохлаждения или датчиками, но команда быстро восстановилась и успешно провела запуск. Это подчеркивает возможности новой системы водоохлаждения и огневого траншеи на стартовом комплексе Pad 2.

В отличие от предыдущих статических огневых испытаний Super Heavy на Pad 1, которые обычно ограничивались примерно 50% тяги для защиты наземной инфраструктуры, этот тест проводился на уровнях мощности, соответствующих взлету. Обновленная система водоохлаждения на OLP-2 доказала свою эффективность, успешно справившись с огромным выделением энергии от более мощных двигателей Raptor 3.

Ускорители Block 3 включают несколько ключевых улучшений: более высокую структуру для увеличения емкости топлива, интегрированное кольцо горячего разделения ступеней, три более крупные решетчатые рули для улучшенного управления при возвращении, а также переход на двигатели Raptor 3, что позволяет уменьшить экран двигателя.

Эти изменения призваны улучшить общую производительность, надежность и многоразовость аппарата, поскольку SpaceX стремится к быстрым операциям по подготовке к повторным запускам.

После завершения статического огневого испытания внимание переключилось на сборку Ship 39 для комплексных испытаний. Однако произошла задержка, когда часть "палочек" на башне Pad 2 получила повреждения, возможно, от вибраций и давления статического огневого испытания.

Экипажи удалили поврежденный ролик на центральной линии каретки в ночь на 7 мая, но он был заменен поздно в пятницу, что открыло путь для сборки.

Корабль Ship 39 был выкачен вечером в пятницу, прибыв на Pad 2. Он ждал в "палочках" несколько часов, прежде чем было дано разрешение на подъем корабля на Booster 19.

Теперь, когда Booster 19 и Ship 39 соединены, ожидается, что первая генеральная репетиция мокрого старта (WDR) полной сборки на Pad 2 состоится на выходных.

Это критически важное испытание будет имитировать полную последовательность обратного отсчета, включая очистку полигона, эвакуацию поселка и полную заправку обоих аппаратов топливом. Оно предоставит команде управления запуском бесценный практический опыт работы с системами и процедурами новой площадки, помогая выявить любые проблемы до фактической попытки запуска.

После WDR оба аппарата планируется вернуть в производственную зону для окончательных проверок, интеграции полезной нагрузки (если применимо) и любых необходимых доработок.

Затем они будут выкачены для финального обратного отсчета и 12-го интегрированного летного испытания Starship, которое в настоящее время запланировано на середину мая. Ожидается, что миссия будет следовать суборбитальной траектории с запланированным приводнением обеих ступеней в океане.

Детали конфигурации Ship 39 остаются ограниченными, пока он ожидает транспортировки, но ранние изображения показывают установку металлических плиток в отдельных областях теплового экрана — расположенных ближе к краям, а не по центру, как это было на Ship 37 во время Flight 10.

Предыдущие плитки плавились и окислялись в плазме при входе в атмосферу, разбрызгивая ржавчиноподобные обломки по всему аппарату. Новое расположение на Ship 39 может дать лучшие результаты, хотя производительность теплового экрана остается ключевой областью для итераций.

Хотя полный успех миссии стал бы важной вехой для SpaceX, это остается испытательным полетом, демонстрирующим дебют аппарата Block 3, его двигателей Raptor 3 и операций с новой стартовой площадки Pad 2. Если миссия пройдет в основном по плану, время подготовки к следующему полету может быть коротким, так как Booster 20 уже собран, а Ship 40 завершил криогенные испытания.