Booster 20 Завершил Криогенные Испытания, Ship 40 Готовится к Статическим Огневым

После завершения Полета 12 примерно три недели назад, все внимание переключилось на Полет 13 и его компоненты: Booster 20 и Ship 40. Оба успешно прошли криогенные испытания и теперь готовятся к статическим огневым тестам.

Booster 20

Booster 20 недавно завершил свои криогенные испытания, которые проходили в три основных этапа, начиная с 5 июня. Сначала был проведен газовый тест под давлением, где для создания давления в трубопроводах, баках и других компонентах использовались только газы азота и кислорода. Это тип испытаний, во время которых SpaceX ранее потеряла Booster 18.

Затем было проведено полное криогенное испытание, при котором бак с жидким кислородом (LOX) был полностью заполнен LOX, а бак с жидким метаном (LCH4) был заполнен жидким азотом (LN2). Эта полная загрузка поддерживалась в течение нескольких часов, пока команды тестировали клапаны и другие системы в криогенных условиях.

Заключительный тест включал частичную загрузку, после чего последовал сброс большого количества холодного газа. Ускоритель выглядел покрытым инеем, в основном из-за постоянного выпуска холодного газа.

После завершения всех трех тестов, Booster 20 вернулся в Mega Bay 1 10 июня для установки двигателей и, возможно, модификаций на основе данных Полета 12. Продолжительность этих работ неизвестна, но Booster 20 может появиться на стартовой площадке 2 не раньше середины июля.

В отличие от Booster 19, кампания статических огневых испытаний Booster 20, как ожидается, будет значительно быстрее. Она может начаться с испытания заправки для проверки любых изменений на площадке, за которым последует статическое огневое испытание всех 33 двигателей. Также возможно, что SpaceX сразу проведет статическое огневое испытание 33 двигателей, а затем вернет ускоритель для окончательной подготовки к полету.

Ship 40

Ship 40, вторая половина Booster 20, завершил свои криогенные испытания в начале мая и находится в Mega Bay 2 в течение последних пяти недель. Его двигатели были установлены примерно 5-6 июня; их прибытие в Mega Bay 2 было едва заметно из-за продолжающегося строительства Gigabay.

Сейчас, когда все шесть двигателей установлены, SpaceX завершает последние приготовления перед выкаткой для статических огневых испытаний.

Выкатка и статические огневые испытания Ship 40 могут состояться уже на следующей неделе, что, вероятно, потребует продления более высокого временного ограничения на полеты (TFR). SpaceX увеличивает высоту TFR для новых аппаратов Block 3.

Во время пребывания на площадке Massey's, если SpaceX не захочет повторять обширные испытания двигателей, которые проходил Ship 39, команды, скорее всего, проведут только статическое огневое испытание с шестью двигателями, а затем вернут корабль. Ship 39 не проводил статическое огневое испытание одного двигателя, и его неспособность завершить повторный запуск одного двигателя во время полета могла быть связана с проблемами раннего выключения двигателя Raptor Vacuum.

После завершения статических огневых испытаний, Ship 40 потребуется вернуться в Mega Bay 2 для окончательной подготовки и, в конечном итоге, установки полезной нагрузки. Учитывая, насколько Booster 20 отстает от Ship 40 в готовности, Ship 40, вероятно, будет готов и просто будет ждать в ангаре, пока ускоритель будет готов к полету. Таким образом, Ship 40 может получить свою полезную нагрузку гораздо раньше, чем это было с другими кораблями в прошлом.

Площадка 2

После Полета 12, Площадка 2 выглядела так, будто на ней только что запустили самую мощную ракету в мире, с минимальными повреждениями. Есть места со следами ожогов, но это легко исправить, добавив больше воды к системе водоснабжения в определенных областях и скорректировав существующие системы. Единственное реальное видимое повреждение — это отсутствие краски на задней части кожухов быстроразъемных соединений ускорителя, что легко устранить.

Во время перерыва между полетами, команды пусковой площадки вносят изменения в "палочки" (chopsticks) и работают над башней. За последнюю неделю или около того оба посадочных рельса были сняты с "палочек" и заменены на новые, более легкие с большим количеством вырезов для уменьшения массы. Оба были затем переустановлены и сейчас проходят дополнительную доработку.

Каретка "палочек" также получила много внимания; несколько "коньков", которые позволяют каретке плавно двигаться вверх и вниз по башне, были сняты, заменены или переустановлены. Причина этих работ неизвестна. Возможно, "коньки" могли быть повреждены во время полета из-за вибраций, или, наконец, SpaceX проводит плановое обслуживание своей каретки "палочек".

Такое никогда не делалось на каретке "палочек" Площадки 1; те "палочки" скрипели и долго звучали не очень здорово. У команд есть достаточно времени для завершения этой работы, так как Booster 20 только что закончил криогенные испытания и не потребуется на площадке по крайней мере месяц, если не больше.

Сам Полет 13 будет повторением Полета 12, как подтвердила президент и главный операционный директор SpaceX Гвинн Шотвелл в интервью CNBC. Шотвелл также заявила: «Мы выполнили зажигание Raptor в космосе, поэтому чувствуем себя достаточно уверенно», добавив: «Но мы хотим еще один суборбитальный полет на следующем запуске, а затем, я надеюсь, мы хотя бы попытаемся выйти на орбитальную инъекцию на Полете 14».

В случае успешного выхода на орбиту Полета 14, Полет 15 потенциально может быть запущен с LC-39A. Очевидно, все это зависит от безупречного выполнения Полетов 13 и 14, а также от одобрения Федерального управления гражданской авиации (FAA) на орбитальный полет и запуск с LC-39A, при условии готовности этой стартовой площадки.