SpaceX Starship Flight 12: Ожидание новой даты для "мокрой" генеральной репетиции (WDR)

После успешного полномасштабного статического огневого испытания 33 двигателей ускорителя Booster 19, состоявшегося 7 мая 2026 года, его партнер, корабль Ship 39, был доставлен на стартовую площадку для сборки с ускорителем, образуя комплекс Flight 12. Это было подготовкой к "мокрой" генеральной репетиции (WDR), запланированной на выходные, однако субботняя попытка была отменена до начала заправки топливом.

С момента выкатки Booster 19 из ангара Mega Bay 1 инженеры отметили ряд существенных визуальных и структурных изменений. Кормовая часть теперь имеет полную заводскую окраску, соответствующую официальным рендерам, что обеспечивает улучшенную тепловую защиту и более эстетичный вид. Дополнительные защитные кожухи были установлены на автогенные линии наддува, усилены стрингеры в носовой части, обращенной к башне, а крышки ферменной конструкции горячей ступени получили свежую черную окраску, предположительно для повышения долговечности и термостойкости.

До испытания 7 мая Booster 19 прошел обширную серию наземных проверок. В их число входили четыре криогенных испытания на прочность, три пневматических испытания давлением, три операции по заправке топливом, два запуска двигателей без зажигания (spin prime), два статических огневых испытания (одно с 10 двигателями, другое с 33), а также "мокрая" генеральная репетиция (WDR) только для ускорителя. Хотя объем испытаний не превзошел показатели ветерана Booster 7, эта тщательная кампания подчеркивает приверженность SpaceX полной проверке нового оборудования Block 3 и инфраструктуры стартовой площадки Pad 2 перед дебютным полетом.

Статическое огневое испытание длилось примерно 14-15 секунд, при этом все 33 двигателя Raptor 3 были запущены и работали на полной тяге. SpaceX официально охарактеризовала его как "полномасштабное статическое огневое испытание 33 двигателей Super Heavy V3 на полной тяге". Более ранние попытки на той неделе были отложены из-за проблем с давлением системы водяного орошения или датчиками. Однако команда оперативно устранила неполадки, что привело к успешному запуску, продемонстрировавшему эффективность новой системы водосброса и пламегасящего желоба на площадке Pad 2. В отличие от предыдущих статических огневых испытаний Super Heavy на площадке Pad 1, которые обычно ограничивались примерно 50% тяги для защиты наземной инфраструктуры, этот тест проводился на уровнях мощности, соответствующих взлету. Модернизированная система водосброса на OLP-2 успешно справилась с огромной энергией, выделяемой более мощными двигателями Raptor 3.

Ускорители Block 3 включают в себя ряд важных улучшений. Среди них — более высокая конструкция для увеличения вместимости топлива, интегрированное кольцо для "горячего" разделения ступеней, три увеличенных решетчатых руля для улучшенного управления при возвращении, а также переход на двигатели Raptor 3, позволяющие уменьшить защиту двигателя. Эти модификации призваны повысить общую производительность, надежность и многоразовость аппарата, поддерживая цель SpaceX по быстрому обороту операций.

После статического огневого испытания основное внимание переключилось на сборку корабля Ship 39 для комплексных испытаний. Однако возникла небольшая проблема, когда часть "палочек для еды" (манипуляторов башни) на площадке Pad 2 получила повреждение, возможно, из-за вибраций или давления во время статического испытания. Бригады оперативно демонтировали поврежденную направляющую на центральной линии каретки в ночь на 7 мая и заменили ее к концу пятницы, что позволило продолжить сборку. Корабль Ship 39 был вывезен на площадку Pad 2 вечером в пятницу и ждал несколько часов, прежде чем его подняли и состыковали с Booster 19. После сборки полного комплекса была запланирована первая полномасштабная "мокрая" генеральная репетиция на площадке Pad 2, но она была отменена до заправки топливом из-за неназванной проблемы.

Эта жизненно важная "мокрая" генеральная репетиция призвана сымитировать полную последовательность предстартового отсчета, включая очистку полигона, эвакуацию населенного пункта и полную заправку обоих аппаратов топливом. Она предоставит команде управления запуском бесценный практический опыт работы с системами и процедурами новой площадки, помогая выявить и устранить любые потенциальные проблемы до фактической попытки запуска. После WDR оба аппарата, как ожидается, вернутся в зону интеграции для окончательных проверок, возможной интеграции полезной нагрузки и любых необходимых доработок.

Впоследствии они будут вновь вывезены на стартовую площадку для финального отсчета и 12-го интегрированного летного испытания Starship, которое в настоящее время запланировано на середину мая. Ожидается, что миссия будет следовать суборбитальной траектории, при этом обе ступени совершат контролируемые приводнения в океане.

Хотя детали точной конфигурации Ship 39 пока ограничены, поскольку он ожидает транспортировки, ранние изображения показывают металлические плитки теплового экрана, установленные в определенных областях. Они расположены ближе к краям, что отличается от центрального расположения на Ship 37 во время полета Flight 10. Предыдущие плитки на Ship 37 подвергались плавлению и окислению в плазме при входе в атмосферу, распыляя ржавчатые обломки по всему аппарату. Новое расположение на Ship 39 может дать лучшие результаты, хотя эффективность теплового экрана остается ключевым направлением итераций.

Достижение полного успеха миссии стало бы важной вехой для SpaceX. Тем не менее, этот полет по-прежнему считается испытательным, знаменующим дебют аппарата Block 3, его двигателей Raptor 3 и операций с новой площадки Pad 2. Если миссия пройдет в основном по плану, время подготовки к следующему полету может быть коротким, учитывая, что Booster 20 уже собран, а Ship 40 завершил криогенные испытания.