SpaceX продолжает доработку стартовой площадки 2 в Starbase перед возвращением ускорителя Booster 19

На площадке 2 в Starbase компания SpaceX продолжает совершенствовать подготовку к возвращению ускорителя Booster 19, проводя испытания системы затопления и даже нагрузочные тесты манипулятора Ship Quick Disconnect (SQD).

На этот раз ускоритель для двенадцатого полета будет оснащен полным комплектом из 33 двигателей, а последующее огневое испытание станет важнейшим этапом для площадки перед майским запуском.

Команды сосредоточились на усилении ключевых компонентов башни и пусковой установки, применяя уроки проектирования с площадки 1 для обеспечения более быстрого оборота между полетами.

На башне продолжались работы над манипулятором Ship Quick Disconnect (SQD), который подключается к верхней ступени Starship для заправки топливом.

На этой неделе техники добавили стальные усиления к нижней части "плеча" манипулятора. Считается, что эти дополнения укрепят конструкцию, позволяя манипулятору быстрее отводиться во время запуска.

Более быстрое отведение снижает риск повреждения от интенсивного выхлопного факела 33 двигателей Raptor ускорителя Super Heavy при старте. Это улучшение должно минимизировать послепусковые ремонтные работы и способствовать более высокой частоте запусков.

Основные работы над самим манипулятором SQD, похоже, в основном завершены, и строительные леса могут быть скоро убраны по мере продолжения финальной подготовки.

Интересно, что во вторник снова появились водные мешки в связи с манипулятором SQD. Обычно эти мешки используются для нагрузочных испытаний "палочек" (захватов).

Возможно, они используются для имитации нагрузок, направленных вниз на манипулятор, таких как вес топлива, протекающего по трубопроводам, или силы тяги ракеты, давящей на манипулятор во время запуска и захвата.

В другом месте башни установка новой кровельной конструкции визуально завершена. Сегмент крыши был недавно поднят на место и надежно приваривается.

Её основная функция — защищать верхнюю часть башни от выхлопных газов трех двигателей Raptor 3 Starship во время операций по захвату и возвращению.

Захват корабля отличается от захвата ускорителя, использующего технику "переворот и торможение". При захвате башней возвращающийся Starship приближается к сооружению сзади, прежде чем переориентироваться и скользнуть между "палочками" (манипуляторами Мехазилла).

Дополнительная защита обеспечивается за счет установки внешних панелей вдоль верхнего сегмента. Они укрывают и защищают критически важное оборудование, включая компоненты системы лебедок, которая приводит в действие "палочки". Поддержание целостности этого механизма крайне важно для предотвращения любых сбоев, которые могли бы поставить под угрозу будущие попытки захвата.

Внимание также было уделено орбитальной пусковой установке (OLM) на площадке 2. С возвращением Booster 19 в Mega Bay 1 для установки двигателей, вокруг двух быстроразъемных соединений ускорителя (BQD) — одного для жидкого кислорода и одного для жидкого метана — снова появились строительные леса.

На верхней части BQD установлены датчики приближения, которые помогают в точной центровке хвостовой части ускорителя при его опускании на установку.

В отличие от более ранней системы центровочных штифтов, используемой на площадке 1 — которая требовала ручного удаления, заваривания отверстий для защиты от повреждений при запуске и повторной установки для каждого последующего ускорителя — новый сенсорный подход на площадке 2 обещает более обтекаемый процесс.

Двойные BQD обеспечивают несколько опорных точек для измерения расстояния и точной настройки положения, вращения и бокового смещения. Это устраняет неэффективность одноточечной системы на площадке 1, где датчики внутри установки становились полезными только после частичного опускания ускорителя.

Примечательно, что датчики изначально были размещены на верхней части BQD, в зоне, открытой во время запусков и посадок. SpaceX теперь перемещает их в защитные кожухи на BQD, чтобы обеспечить их выживаемость при многократных операциях и поддержать быструю многоразовость.

В рамках связанных работ на OLM, выравнивающие полусферы были временно удалены для неуточненных модификаций или инспекций, возможно, на основе данных испытаний по отводу удерживающих манипуляторов. Позднее они были переустановлены, после чего последовали дальнейшие испытания удерживающих манипуляторов для проверки их работы.

Система затопления площадки также была недавно активирована, включая заметное испытание, совпавшее с мероприятиями NASA по SLS/Artemis 2.

Во время одного из таких испытаний "палочки" продемонстрировали заметное движение. Приводы, управляющие манипуляторами, были модернизированы с гидравлической на электрическую систему, демонстрируя впечатляющую скорость даже при начальных операциях после замены.

Ожидается, что это изменение улучшит реакцию и надежность во время захвата ускорителя и корабля.

Эти постепенные, но целенаправленные модификации на площадке 2 отражают итеративный подход SpaceX к совершенствованию инфраструктуры Starship и служат образцом для новых площадок 39A и 37 на Восточном побережье.

Устраняя потенциальные точки износа, повышая точность выравнивания и улучшая защитные функции, компания стремится сделать как пусковую установку, так и башню более прочными и эффективными — это ключевые шаги к достижению высокочастотных, полностью многоразовых операций, предусмотренных программой Starship.

Дальнейшие испытания, включая потенциальные огневые испытания с Booster 19, ожидаются в ближайшие недели, поскольку площадка 2 приближается к эксплуатационной готовности.

Известно, что как на ускорителе, так и на корабле для двенадцатого полета установлены все двигатели, что указывает на проведение двойных огневых испытаний на площадке 2 и Massey’s соответственно, в течение ближайшей недели.