После Дебюта Starship V3 SpaceX Готовится к Продолжению

Первый полет версии Starship 3 состоялся на этой неделе, ознаменовав несколько важных достижений. Он показал себя заметно лучше, чем дебюты предыдущих версий, что подтверждает уверенное продвижение модернизированного аппарата к статусу основного сверхтяжелого носителя для SpaceX. Однако некоторые проблемы требуют решения, прежде чем SpaceX сможет возобновить попытки посадки ускорителя.

Полет 12

После безупречного обратного отсчета и загрузки топлива, часы обратного отсчета были ненадолго приостановлены за 40 секунд до старта для завершения последних подготовительных операций, после чего были возобновлены.

Ускоритель Booster 19 и корабль Ship 39 стартовали 22 мая в 22:30 UTC с пусковой площадки №2 на космодроме Starbase в Южном Техасе.

Этот полет включал сотни усовершенствований, среди которых были упрощенные и более мощные двигатели Raptor 3, увеличенная емкость топливных баков и новые системы, разработанные для поддержки будущих операционных целей Starship.

Основной задачей было продемонстрировать, что значительно переработанный аппарат способен соответствовать или превосходить производительность более ранних полетов.

Работа Ускорителя и Аномалии

Ускоритель Booster 19 успешно запустил все 33 своих новых двигателя Raptor 3 на старте. Один двигатель отключился примерно на двух третях подъема, но общая производительность ускорителя оставалась сопоставимой с предыдущими полетами с двигателями Raptor 2.

Сразу после отрыва от стартового стола связка совершила впечатляющий разворот на 270 градусов, чтобы выйти на правильный курс. Этот агрессивный маневр был необходим из-за иной ориентации пусковой площадки №2 по сравнению с площадкой №1.

Благодаря новой системе удержания и более высокой тяге двигателей Raptor 3, отрыв был заметно быстрее, чем в 11-м полете, что обеспечило аппарату значительно улучшенное соотношение тяги к весу.

Этот прирост производительности был очевиден на этапе "горячего разделения", когда связка достигла скорости более 5700 км/ч — быстрее, чем в первой версии (около 5300 км/ч) и второй версии (около 4700 км/ч).

Ключевым изменением в этом полете была сама последовательность "горячего разделения". SpaceX теперь оставляла работать пять двигателей на ускорителе (три центральных плюс два из внутреннего кольца) вместо трех. Обратный маневр планировалось запустить со всеми 33 двигателями Raptor 3, что должно было создать ускорение в 12–13 G при остатке топлива около 10%.

Однако при запуске несколько двигателей не смогли повторно включиться, что сопровождалось мощным событием, соответствующим взрыву двигателя Raptor.

Ускоритель прервал обратный маневр и продолжил полет по баллистической траектории над Мексиканским заливом.

Несмотря на потерю контроля на начальном этапе свободного полета, ускоритель восстановил управление по ориентации, достигнув более плотных слоев атмосферы. Его решетчатые рули продемонстрировали отличный контроль, направив аппарат к стабильному снижению. Попытка посадочного маневра также не удалась, что привело к высокоскоростному столкновению с поверхностью залива.

Хотя ускоритель был потерян, полет предоставил ценные данные о работе Raptor 3 и решетчатых рулей в нештатных условиях.

Профиль Полета Корабля Ship 39

Корабль Ship 39 столкнулся с ранним отказом двигателя: один RVac отключился всего через 36 секунд после запуска, вынудив оставшиеся двигатели работать дольше. Камеры показали значительный нагрев и повреждения в моторном отсеке, с ярко светящимися компонентами и морскими двигателями, изменяющими вектор тяги, чтобы компенсировать дисбаланс.

Несмотря на аномалию, корабль достиг стабильной фазы свободного полета, используя свою новую систему реактивного управления, поддерживая точный контроль ориентации на протяжении всего полета. Он успешно развернул все 20 симуляторов Starlink V3 и два модифицированных спутника V2 Mini "Dodger Dog", оснащенных камерами.

Корабль использовал свои маневровые двигатели для ориентации теплозащитного экрана в сторону спутников для съемки, предоставляя ценные данные для будущего мониторинга состояния теплозащиты.

Запланированный повторный запуск двигателей Raptor в космосе был отменен из-за раннего отказа двигателя. В результате спутники оставались ближе, чем предполагалось, во время входа в атмосферу, создавая поразительное зрелище из небольших плазменных следов, сгорающих за кораблем.

Вход Ship 39 в атмосферу продемонстрировал впечатляющие возможности бокового маневрирования. Из-за отклонения от номинальной траектории аппарат выполнил более длительный профиль входа и значительно отклонился на юг, используя подъемную силу не только для управления снижением, но и для кратковременного набора высоты. Несмотря на сложный профиль, тепловая защита сработала хорошо, с минимальной потерей плиток и без видимых прогораний на закрылках.

Корабль выдержал агрессивные испытания задних закрылков и выполнил заметно более резкий маневр динамического крена, чем наблюдалось в 11-м полете. Во время посадочного маневра он работал на двух двигателях (переходя на один ближе к концу), завершив полный оборот на 360 градусов перед приводнением в Индийском океане примерно через один час и шесть минут после старта.

Послеполетные изображения показали исключительно чистый теплозащитный экран и прекрасно закаленную неветреную сторону из нержавеющей стали с ее характерной радужной отделкой.

Нормативный Статус и Перспективы

Хотя некоторые аспекты потребуют внимания — в частности, разворот ускорителя и запуск двигателей для обратного маневра — это те задачи, которые SpaceX успешно решала в более ранних итерациях. Разрыв до полностью успешного полета версии 3 кажется относительно небольшим.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в настоящее время оценивает полет. Агентство отметило: "Аномалия затронула ускоритель Super Heavy во время его возвращения над Мексиканским заливом. Сообщений о травмах или ущербе общественной собственности нет. FAA оценивает операцию. Определение происшествия на данный момент не вынесено".

Помимо самого полета, SpaceX сделала несколько заметных объявлений в преддверии события.

Администратор НАСА Джаред Айзекман посетил Starbase во время кампании, обсуждая программу Artemis с командой.

SpaceX также раскрыла планы по созданию лунной группировки Starlink с использованием лазерных ретрансляционных спутников и подтвердила, что командир Fram2 Чун Ван подписался на первую пилотируемую межпланетную миссию Starship — двухлетний облет Марса. Ван сначала полетит с Деннисом и Акико Тито на ранее запланированный пилотируемый облет Луны, возможно, уже в 2034 году.

Полет Starship 12 предоставил обширный объем данных, который должен ускорить прогресс на пути к быстрой многоразовости. С учетом того, что версия 3 теперь доказана в полете, путь вперед выглядит все более ясным.

Следующим шагом станет запуск Booster 20 и Ship 40 для 13-го полета.

Эта миссия может состояться в июле-августе, в зависимости от результатов испытаний и мер по устранению проблем, выявленных во время 12-го полета.

Пусковая площадка находится в хорошем состоянии, что устраняет ее как потенциальное препятствие для статических огневых испытаний Booster 20, хотя их ожидают через несколько недель.