Бустер 19 успешно завершил статическое огневое испытание, а Ship 39 готовится к выкатке

После успешного полномасштабного статического огневого испытания бустера 19 со всеми 33 двигателями, проведенного 7 мая 2026 года, его партнер — корабль Ship 39 — готовится к выкатке для соединения с бустером. Вместе они составят стартовый комплекс для 12-го полета Starship, предваряя намеченную на эти выходные репетицию мокрой заправки.

С момента выкатки бустера 19 из сборочного цеха Mega Bay 1 были замечены несколько визуальных и структурных отличий по сравнению с его предыдущими версиями.

Хвостовая часть теперь полностью окрашена заводской краской, соответствующей официальным рендерам, что обеспечивает улучшенную теплозащиту и более аккуратный внешний вид. Дополнительные защитные кожухи были установлены на линиях автогенной наддувки, усилены дополнительные стрингеры в передней части, обращенной к башне, а крышки ферменной конструкции горячего разделения получили свежее черное покрытие, вероятно, для повышения долговечности и лучшего управления тепловыми нагрузками.

До испытания 7 мая Бустер 19 уже прошел обширную серию наземных проверок: четыре криогенных испытания под давлением, три пневматических теста, три операции заправки, два запуска насосов, два статических огневых испытания (одно с 10 двигателями и одно со всеми 33) и репетицию мокрой заправки (WDR) только для бустера.

Хотя он не превзошел по количеству испытаний опытный Бустер 7, эта тщательная кампания подчеркивает стремление SpaceX к полной проверке нового оборудования Block 3 и инфраструктуры стартовой площадки Pad 2 перед его первым полетом.

Само статическое огневое испытание длилось примерно 14–15 секунд, при этом все 33 двигателя Raptor 3 успешно запустились и работали на полной тяге. SpaceX охарактеризовала тест как «полноценное статическое огневое испытание 33 двигателей Super Heavy V3 на полную продолжительность и полную тягу».

Предыдущие попытки в течение недели были отменены из-за проблем с давлением системы водяного орошения или датчиками, но команда быстро устранила неполадки и добилась успешного запуска, что подчеркивает возможности новой системы орошения и пламегасящей траншеи на стартовой площадке Pad 2.

В отличие от предыдущих статических огневых испытаний Super Heavy на Pad 1, где тяга обычно ограничивалась примерно 50% для защиты наземной инфраструктуры, этот тест проводился на уровне мощности, соответствующем старту. Модернизированная система водяного орошения на OLP-2 доказала свою эффективность, успешно справившись с огромным высвобождением энергии от более мощных двигателей Raptor 3.

Бустеры Block 3 включают несколько ключевых усовершенствований, таких как более высокая конструкция для увеличения емкости топлива, интегрированное кольцо для горячего разделения ступеней, три более крупных решетчатых руля для улучшенного управления при возвращении и переход на двигатели Raptor 3, которые позволяют уменьшить защиту двигателей.

Эти изменения призваны повысить общую производительность, надежность и многоразовость аппарата, поскольку SpaceX стремится к быстрому циклу подготовки к полету.

После завершения статического огневого испытания основное внимание переключилось на сборку Ship 39 для комплексных тестов. Однако произошла небольшая задержка, когда часть «палочек» (механизма захвата) на стартовой башне Pad 2 получила повреждения, возможно, от вибрации и давления во время статического прожига. Рабочие демонтировали поврежденную направляющую на центральной линии каретки в ночь на 7 мая, но она была заменена поздно вечером в пятницу, что открыло путь для последующей сборки.

Ожидается, что после соединения Бустера 19 и Ship 39, первая полномасштабная репетиция мокрой заправки на Pad 2 состоится в эти выходные.

Это критически важное испытание будет имитировать полную последовательность предстартового отсчета, включая очистку полигона, эвакуацию населенных пунктов и полную заправку обоих аппаратов топливом. Оно предоставит команде управления запуском бесценный практический опыт работы с системами и процедурами новой площадки, помогая выявить любые проблемы до реальной попытки запуска.

После WDR оба аппарата должны вернуться в производственную зону для окончательных проверок, интеграции полезной нагрузки (если применимо) и любых необходимых доработок. Затем они будут вывезены для заключительного обратного отсчета и 12-го интегрированного летного испытания Starship, которое в настоящее время запланировано на середину мая. Ожидается, что миссия будет следовать суборбитальной траектории с запланированным приводнением обеих ступеней в океан.

Подробности о конфигурации Ship 39 пока ограничены, пока он ожидает транспортировки, но ранние изображения показывают металлические плитки, установленные в некоторых областях теплозащитного экрана — расположенные ближе к краям, а не по центру, как это было на Ship 37 во время 10-го полета.

Те предыдущие плитки подвергались плавлению и окислению в плазме при входе в атмосферу, распыляя ржавеющие обломки по всему аппарату. Новое расположение на Ship 39 может дать лучшие результаты, хотя производительность теплозащиты остается ключевой областью для доработок.

Хотя полный успех миссии стал бы важной вехой для SpaceX, это все еще тестовый полет, включающий дебют аппарата Block 3, его двигателей Raptor 3 и операции с новой площадки Pad 2. Если миссия пройдет в основном по плану, время подготовки к следующему полету может быть коротким, учитывая, что Бустер 20 уже собран, а Ship 40 прошел криогенные испытания.